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        柴油的濁點、凝點和冷濾點是什么意思?

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        【摘要】:
        所謂濁點就是油品在實驗條件下,開始出現烴類的微晶粒或水霧而使油品呈現渾濁時的最高溫度。有些國家用濁點作為柴油的牌號。油品是一種復雜的混合物,它沒有固定的“凝點”。所謂油品的“凝點”是在規定的儀器中,按一定的實驗條件測得油品失去流動性時的最高溫度。而所謂失去流動性,也完全是條件性的,即在油品冷卻到某一溫度時,把裝有試油的規定試管傾斜45°,經過1min后,肉眼看不出試管內油面有所移動,此時就認為油品

        所謂濁點就是油品在實驗條件下,開始出現烴類的微晶粒或水霧而使油品呈現渾濁時的最高溫度。

        有些國家用濁點作為柴油的牌號。油品是一種復雜的混合物,它沒有固定的“凝點”。所謂油品的“凝點”是在規定的儀器中,按一定的實驗條件測得油品失去流動性時的最高溫度。而所謂失去流動性,也完全是條件性的,即在油品冷卻到某一溫度時,把裝有試油的規定試管傾斜45°,經過1min后,肉眼看不出試管內油面有所移動,此時就認為油品“凝固”了。

        我國用凝點作為輕柴油的牌號。英美各國是把裝有試油的規定瓶子轉成水平的位置,經過5S后液體不再移動的最高溫度稱為“凝點”。這兩種方法測定的油品凝點大致相同。

        由于凝點不能夠直接表征柴油在低溫下堵塞發動機濾網的可能性,一般選用柴油的凝點需低于環境溫度3~5℃,在實際使用中,柴油在低溫下會析出結晶體,晶體長大到一定程度就會堵塞濾網,因而提出“冷濾點”這一指標。與凝點相比,它更能反映柴油的實際使用性能。冷濾點的測定方法是規定壓力和一定冷卻溫度下測定20mL試油開始不能通過規定濾網時的最高溫度,這個溫度稱為冷濾點。與濾點相比,它更能反映實際使用性能。對同一油品,一般冷濾點高1~3℃。采用脫蠟的方法,可降低濾點,得到低濾柴油。

        柴油濁點、冷濾點和凝點是對柴油低溫流動性的要求。隨著溫度不斷降低,柴油蠟結晶從出現、積聚直至完全凝固,造成過濾器阻塞,使發動機無法運轉。濁點、冷濾點和凝點的高低與柴油的組成有關,烷烴最高,芳烴最低。一般認為冷濾點能夠比較實際地反映使用時的氣候條件。因此,我國輕柴油標準GB252—2000規定了7種牌號柴油的冷濾點要求,并開始逐漸用冷濾點代替柴油凝點作為油品的低溫流動性指標。美國柴油規格的濁點根據美國各州月風險率10%的最低溫度規定;歐洲柴油規格根據不同氣候分別規定冷濾點和濁點。

          由上可知,濁點、凝點和冷濾點表示的是柴油的低溫流動性。低溫流動性指標只表明柴油在使用時對周圍環境溫度的適應性,與使用性能無直接關系。也就是說在夏季使用冬用柴油并無障礙。只會造成資源浪費。

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