<em id="hd37t"><pre id="hd37t"></pre></em><progress id="hd37t"><meter id="hd37t"></meter></progress>
      <form id="hd37t"><progress id="hd37t"></progress></form>

      <em id="hd37t"><delect id="hd37t"></delect></em>

      <big id="hd37t"></big>

        0912-8602911

        在線留言  |  聯系我們  |

        手機版
        榆林市榆神工業區華航能源有限公司
        在線客服
        客服熱線
        0912-8602911
        QQ:
        服務時間:
        8:00 - 24:00

        聯系我們

        聯系電話:0912-8602911

        公司地址:陜西省榆林市清水工業園區北緯9路北段

        手機官網

        公司郵箱:hhny_bgs@163.com

        新聞中心/News

        成品油消費稅問題持續發酵,地煉進口原油政策紅利到頭了么?

        瀏覽量
        【摘要】:
        1月8日,成品油消費稅新公告推出后,對市場的影響不斷被擴大,再加上受上調預期提振,國內成品油批發價格應聲推漲,尤其是汽油價格出現跳躍式上行,漲幅一次達千元以上,局部地區汽油價格直接掛至批發到位價,且暫停銷售。地煉價格推漲雖然稍微理性,但幅度也在600元/噸附近。盡管本周一,主營即帶頭回調汽油報價,市場理性氣氛稍有回歸,但成品油消費稅問題仍持續發酵。因成品油發票是指銷售汽油、柴油、航空煤油、石腦油、

        1月8日,成品油消費稅新公告推出后,對市場的影響不斷被擴大,再加上受上調預期提振,國內成品油批發價格應聲推漲,尤其是汽油價格出現跳躍式上行,漲幅一次達千元以上,局部地區汽油價格直接掛至批發到位價,且暫停銷售。地煉價格推漲雖然稍微理性,但幅度也在600元/噸附近。盡管本周一,主營即帶頭回調汽油報價,市場理性氣氛稍有回歸,但成品油消費稅問題仍持續發酵。

        因成品油發票是指銷售汽油、柴油、航空煤油、石腦油、溶劑油、潤滑油、燃料油等成品油所開具的增值稅專用發票(以下稱“成品油專用發票”)和增值稅普通發票,故燃料油赫然在列,而地方煉廠原料端變票行為亦持續存在,故市場關注焦點開始向上傳導,繼汽油價格漲漲跌跌過后,市場開始擔憂此番消費稅問題是否會影響到地煉開工甚至是原料采購。

        近期,關于降低成品油消費稅的呼聲再起。市場傳聞,國家正研究降低國內汽柴油價格,大概率將會以通過降低消費稅的形式實現。

         

        當前我國汽油消費稅為1.52元/升,柴油消費稅為1.2元/升。回顧成品油消費稅歷史,我國自1994年開始分稅體制改革,并確立征收成品油消費稅,此間征收標準及征收方式都進行過多輪調整:

         

        現在市場中出現降低消費稅的預期,主要是由于油價過快上漲。

         

        2019年以來,國內成品油價格隨國際原油價格浮動一直呈上漲趨勢。今年國內汽柴油零售價已上調7次,除本周二(5月14日)汽柴油價格每噸下調75元外,另一次下調也是由于增值稅率下調導致的。累積計算一下,今年汽、柴油每噸上漲875元和860元。

         

        去年年中也出現了相似的情況,國際油價持續飆升,國內成品油價格快速升高,同時也導致市場中出現降低成品油消費稅的傳聞。不過由于后期國際油價的大幅下跌,這些關于消費稅下調的討論聲音也隨之減弱。

         

        另一方面,成品油消費稅征收再度從嚴也導致地方煉廠產量下滑有關。

         

        據最新數據顯示,2019年二季度國內成品油表觀消費量同比增長3%,成品油產量同比減少1.9%,產需差696萬噸,同比減少416萬噸。而造成成品油產量下降的主要原因是二季度多家國營煉廠停工檢修,另外,消費稅征收的再度從嚴也導致的地煉產量下滑有關。

         

        受成品油消費稅監管全面加強的影響,地方煉廠稅收成本升高,常規煉油裝置虧損嚴重,開工率低迷。

        市場預期能否成真?

         

         

        截至5月13日,2019年內我國成品油零售價已上調7次,汽柴油每噸累積上漲875元、860元。

         

        油價的過快上漲加重了國內用油企業的成本負擔。

         

        據了解,煉廠及下游企業對降低消費稅大多表示歡迎,但部分人士對消費稅下降能否實現一直持有懷疑態度。

         

        我國現行成品油消費稅制改革相對滯后,稅負較高造成實體經濟物流運輸成本高,很大程度阻礙了經濟的發展,難以適應國家稅收治理體系現代化的要求。近年來,國內經濟增速放緩,對民營企業構成很大程度的沖擊,國家為激發企業活力也陸續推出降費降稅措施。

         

        今年兩會期間,民盟中央提交了《關于推進柴油消費稅減稅改革,降低實體經濟運輸成本的提案》,建議通過完善成品油消費稅制,落實結構性減稅政策,降低企業成本,改善營商環境,促進經濟發展。

         

        對煉化企業來說,后期消費稅較低,煉廠負擔的稅費成本也將隨之降低,成品油銷售價格順勢降低,對利潤的把控更靈活。因柴油終端更直接傳到國內經濟面,綜合考慮國內油價水平、汽柴油下游需求群體及提振國內經濟的訴求等方面,如果消費稅下調成真,那么柴油消費稅降幅有可能會高于汽油。據市場傳聞的降價幅度測算,柴油降稅或達到50%以上,汽油下降40%左右。

         

        地方煉廠的消費稅政策一旦出臺,對公業務將在未來貿易商業務中占據越來越大的市場份額。

         

        然而這還僅僅是傳聞,當前尚未有權威部門發布準確信息。不過隨著我國經濟結構逐步調整,柴油終端的工礦基建、物流船舶運輸等行業面臨進一步產業結構優化,業內普遍認可我國柴油需求峰值已過。若消費稅確定下降,短期內可能會提振下游需求,然而大趨勢難以轉變。

        新公告中還提到,申報扣除的成品油數量,應小于或等于取得的扣除憑證載明數量。而煉廠產出成品油的數量大都根據原料數量以及配套裝置情況確定收率范圍,后期成品油發票數量開出亦較為嚴重。這種情況對煉廠正常生產成品油影響不大,但是部分煉廠亦牽扯調和一部分油品調和,特別是汽油調和量較大,且后期發票處理較為復雜,可能會在一定程度上影響汽油產量。而柴油調和量較少,且發票處理更為容易,影響要小于汽油。

        另外,新規定正式實施后,對煉廠產出產品數量有嚴格規定,煉廠后期變票銷售的難度將加大,通過該方式避稅的方式或將受到限制。

        目前來看,市場整體形勢依然較為樂觀,且煉廠生產裝置種類較多,產品產出品種也較為復雜,煉廠通過各產品之間協調做到稅費平衡也未嘗不可。然而當前新公告尚未實施,具體的影響仍處于推測階段,但不可否認的是,3月1日,新公告實施后,地方煉廠在原料采購以及產品生產銷售方面的措施會有相應的調整,但大方向變化不大。

        公么吃奶摸下面好舒服,好紧好大快点舒服使劲,亚洲精品国产自在久久,久久人人爽人人爽人人片AV
        都江堰市能源有限公司 吉安市竹木有限公司 鱼台县艺术有限公司 龙游县动物有限公司 新民市家电有限公司 恒台县牲畜有限公司 新余市杂果有限公司 沂源县家禽有限公司 肇庆市棉类有限公司 廊坊市竹木有限公司
        怀化市蔬菜有限公司 长兴县水果有限公司 平顶山市可可有限公司 灌云县干果有限公司 临江市新材料有限公司 保山市动物有限公司
        平顶山市动植物种苗有限公司 灌云县木炭有限公司 临江市生物技术有限公司