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        原油暴漲,國內成品油能否“翻身”?

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        【摘要】:

        11 月9 日國際油價大幅拉漲。WTI 12 合約40.29 漲3.15 美元/ 桶;布倫特01 合約42.40 漲2.95 美元/ 桶。原油拉漲原因主要集中于美國總統選舉基本定局,同時歐美疫苗研發傳出積極進展等方面。

        受原油大漲影響,國內部分地區汽柴油市場價格出現上漲,從漲幅和市場熱情來看上漲主要集中在山東、華東、沿江和西南地區,單日上調幅度在50-60元/噸左右。全國主營汽油均價單日上漲10元/噸,柴油上漲8元/噸。

        從市場成交來看,價格上漲一定程度上刺激下游接貨,以山東煉廠為例,昨天汽柴產銷比均達105%以上,其他地區同樣會提振部分入市熱情,但我們要關注的是持續性,原油能否持續上揚?汽柴油價格能否保持目前的漲勢,市場是否就此反轉?

        首先原油方面,疫苗的出現對恢復市場信心起了比較關鍵的作用,但目前來看這也只是停留在預期方面,接下來市場關注的是疫苗的量產、投放以及本身效用問題能否給國外疫情帶來扭轉,也就是能否落在實際操作層面。另一方面,原油現貨需求表現仍然不佳,國內港上原油壓力剛剛緩解,煉廠消化原油仍需時間,即使消化掉原油產出的成品油能否有效消化也很難說。原油價格庫的倉儲費即將下調也是在釋放需求轉淡的信號。因此,原油目前的上漲只是基于消息面,而缺乏供需面的支撐。

        再看國內市場,原油大漲,國內市場卻未普漲,也反應了部分地區銷售壓力較大,市場接貨能力有限。經歷了今年多災多難,利空頻發的成品油市場,中下游投機抄底的氛圍已經消淡了很多,貿易商低庫存快進快出不囤貨,終端按需短期采購成為操作主流。市場炒作情緒難以被短期的利好點燃。

        國內的基本面,從商業庫存來看,數據分析,目前汽柴油商業庫存仍呈高位,較去年同期上漲35%左右,,庫存壓力居高不下。煉廠開工率方面,主營煉廠開工率在75%,已處于近五年同期低位,主要原因也是煉廠和銷售公司庫存偏高,倒逼煉廠降負。

        需求方面,目前汽柴需求表現尚可,但進入冬季,汽柴都面臨穩中下滑趨勢。尤其柴油方面,目前仍多處于趕工期階段,但進入12月份后北方基建工程開工率回落將較為明顯。北油南下又受到南方國外進口輕循等低價柴油原料攔阻,庫存壓力凸顯之下,北方地方煉廠或不得不減產或下調價格。

        綜合來看,國內汽柴油價格不具備持續上行的支撐基礎,短期煉廠及上游地區貿易商推漲刺激一部分出貨后,需求無法持續提振,消庫壓力顯現之后市場仍會回到供需主導的價格運行中來。

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